William Dale
Publié en ligne le 3 juin 2026, sur www.journalpontiac.com
FORT-COULONGE — Hydro-Québec a présenté trois tracés possibles pour une nouvelle ligne de transport d’électricité de 30 kilomètres lors d’une consultation publique tenue le 20 mai à la salle des Chevaliers de Colomb, dans le cadre d’un important projet d’infrastructure visant à améliorer la fiabilité du réseau électrique dans le Haut-Pontiac.
Le projet prévoit la reconstruction du poste Cadieux à Bryson ainsi que la construction d’un nouveau poste destiné à desservir le secteur de Fort-Coulonge et de Mansfield. Les deux installations seraient reliées par une nouvelle ligne de transport de 120 kilovolts. Hydro-Québec affirme que le projet renforcera le réseau régional et réduira sa dépendance à la synchronisation avec le réseau électrique ontarien par l’entremise de la centrale privée de Waltham. La nécessité d’améliorer la fiabilité du service est devenue une préoccupation croissante à la suite de pannes fréquentes au cours des dernières années. Lors d’une importante vague de froid en janvier, une défaillance d’équipement liée au réseau régional a privé d’électricité environ 2 500 clients du Haut-Pontiac.
Gauthier Malinowski, chargé de projet et ingénieur chez Hydro-Québec, a expliqué que le nouveau poste recevrait l’électricité de la ligne de transport et en réduirait la tension avant de l’acheminer vers le réseau local de distribution.
Selon l’échéancier d’Hydro-Québec, le projet se trouve toujours à l’étape de la planification, les études techniques et les consultations publiques devant se poursuivre jusqu’en 2026. Les approbations réglementaires sont prévues entre 2026 et 2028, tandis que les travaux de construction devraient se dérouler entre 2028 et 2030. La mise en service est prévue pour 2031.
La mairesse de Mansfield-et-Pontefract, Sandra Armstrong, a accueilli favorablement le projet, tout en reconnaissant que certains résidents pourraient être frustrés par les délais. « Cet hiver, nous avons eu des problèmes… nous avons subi des pannes partout dans le Pontiac », a déclaré Mme Armstrong. « Certaines personnes sont heureuses de savoir que ce problème sera réglé d’ici 2031, tandis que d’autres sont moins compréhensives — et c’est leur droit. » Mme Armstrong a ajouté que les communications entre Hydro-Québec et les élus municipaux se sont considérablement améliorées au cours de la dernière année, permettant aux dirigeants locaux de mieux informer les citoyens.
De nombreuses questions ont porté sur les tracés proposés et leurs répercussions sur les propriétés privées. Benoit Charette, représentant d’Hydro-Québec, a indiqué que les corridors envisagés avaient été conçus de façon à éviter autant que possible les secteurs résidentiels tout en réduisant les impacts sur les propriétaires fonciers et les terrains difficiles. Bien que les commentaires du public puissent influencer l’emplacement final des pylônes, il a précisé que le tracé général entre les deux postes demeurerait essentiellement inchangé.
M. Charette a ajouté qu’Hydro-Québec prévoit faire appel à des évaluateurs indépendants et à des ingénieurs forestiers afin de déterminer l’indemnisation des propriétaires touchés. « Nous nous assurons qu’ils ne perdent pas d’argent », a-t-il déclaré. « Il ne s’agit pas de rendre les gens plus riches, mais de s’assurer qu’ils sont indemnisés équitablement. » Hydro-Québec continuera de recueillir les commentaires du public avant de sélectionner un tracé privilégié.
Photo 5 — Gauthier Malinowski, chargé de projet et ingénieur chez Hydro-Québec, discute des tracés proposés avec des résidents lors d’une consultation publique tenue à la salle des Chevaliers de Colomb le 20 mai à Fort-Coulonge. (WD)
